Stels Pilot-770 24" V010 (2019)

Если обычному советскому любителю велопутешествий были известны только две марки складных велосипедов, то современный поклонник велопутешествий в лучшем случае помнит одну-две из множества имеющихся на современном рынке. Действительно, крайне сложно сегодня перечислить все доступные российским потребителям модели складных байков, ведь только в серии Pilot их несколько, не считая различные варианты складных моделей в других типах двухколесных машин. Мы представляем вам одну из последних моделей серии Pilot - Stels Pilot 770 24” с тремя передачами.

Конструктивные особенности

Общая конструкция и используемые для нее материалы сближают Stels Pilot 770 24” с рядом других моделей седьмой серии “Пилота”. В описываемой модели для изготовления рамы и двойных ободов производитель применял современный алюминиевый сплав, что становится, в какой-то степени, новым трендом в линейке складных велобайков Stels. Как правило, ранее большинство городских велосипедов оснащались стальной рамой, у которой по сравнению с алюминиевыми есть ряд существенных недостатков: общий вес, меньшая устойчивость к агрессивной внешней среде и нагрузкам, также меньшая гибкость при создании конфигурации рамной конструкции.

Применение алюминиевого сплава в 770-м имеет и другие обоснования помимо тех, о которых уже говорилось (меньший вес, лучшая сопротивляемость нагрузкам и внешним воздействиям). Такие рамные конструкции, даже при наличии механизма складывания, остаются сравнительно легкими, что играет важную роль в скоростных характеристиках велосипеда. Оснащенный такой рамой байк лучше разгоняется и маневрирует, что будет совсем нелишним, если мы говорим о многоскоростной модели.

Однако алюминиевые сплавы применялись далеко не везде в данной модели. Например, вполне обоснованным выглядит решение производителя изготовить переднюю вилку 770-го из современной марки стали. Основная причина заключается в том, что у этой модели “Пилота” нет встроенной амортизационной системы в передней вилке, как амортизационных механизмов вообще. Передняя вилка здесь жесткая, а следовательно, она должна быть достаточно прочной и выдерживать нагрузку при катании. Кроме того, она имеет довольно простую конструкцию, которая не требует применения каких-либо новых материалов.

Ходовая часть и детали трансмиссии

Stels Pilot 770, оборудованный тремя передачами, но не имеющий продвинутой амортизационной системы для кого-то может выглядеть немного противоречиво. Здесь ряд механизмов могут показаться излишними, как, например, упомянутые три передачи. Однако это не совсем верно. Например, здесь имеются детали начального уровня от японского бренда Shimano: манетки SL-3S, чего вполне достаточно для байка подобного класса.

Возможность использовать разные скоростные режимы всегда является фактором, повышающим комфорт катания, даже если речь идет об асфальтированных городских улицах. А вот сложная амортизация здесь вовсе не так уж и нужна. Конечно, уровень развития инфраструктуры и дорог в разных городах может отличаться, однако велосипедисту вряд ли придется преодолевать сложные трассы, а вот спуски и подъемы вполне вероятны. В таких случаях наличие нескольких передач вполне подойдет. К тому же, амортизационные задачи могут выполнять сразу несколько компонентов Stels- Pilot 770: достаточно широкие для городского байка шины в 1,95 дюймов, удобное сиденье и, да-да, алюминиевая рама. Она обладает неплохими амортизационными характеристиками.